Dnes si po více než roce připomenu, jak na obsluhu jednotky řady 847. Čeká mě totiž směna, kdy se znovu podívám na lokálku z Pardubic do Hlinska, právě na tomto stroji. Doprovází mě kolega Martin, který mi osvěží detaily, které jsem po přechodu na elektrickou trakci mohl snad i pozapomenout.
Otisknout si do paměti změny, které se v průběhu let a ježdění dějí, není úplně snadné. Nebo možné. V koloběhu směn a vlaků si jich člověk na první pohled vlastně ani nepovšimne a přizpůsobí se, aniž by si rozdílnost nebo vlivy okolností uvědomoval.
Slušelo by se alespoň rámcově zmínit, čím bych se tento rok chtěl zabavit a čemu všemu se chci věnovat.
Mínusové teploty a sníh, kterým jsme tak nějak odvykli, způsobují u mnohých zásadní divení. Pro mě, coby elektrického novice, ovšem přinášejí zjištění, že pod dráty je teda díky kilovoltům z troleje o dost tepleji a komfortněji.
Když jsem před několika lety spisoval článek o kalamitním stavu způsobeném námrazou na troleji, ani ve snu by mě nenapadlo, že si takovouhle situaci vyzkouším na vlastní kůži. Tohle vozidla nezávislé trakce totiž neřeší. Nafťák si přede v líných otáčkách volnoběhu a je mu lhostejno, co se snáší z nebe za peklo.
Kratší jízda z Hradce Králové do Pardubic zasněženou tmou. Video je točeno ještě před příchodem většího sněhu, ale i tak má fajn atmosféru. Kromě samotné jízdy “zatahujeme” a odstavujeme stroj v Pardubicích.
Příjemnou jízdu :).
