Mimo rajón v cizině

M

Můj aktuálně přerušený přerod na elektrického fíru má své opodstatnění.

Zapsáno: 8. 1. 2025

Od Nového roku totiž společně s několika dalšími pardubickými fíry zajíždíme jako bratrská výpomoc do České Třebové, kde díky zkušenostem s provozem řady 844 (Žralok) rozdáváme potěšení nejen tamním kolegům, ale hlavně cestujícím. Ty teď zcela zásadně původně pardubická noblesa obohacuje.

Žralok, který byl vyroben už jako moderní vozidlo, u něhož se počítalo se zástavbou ETCS, se totiž využívá jako jednotka v místech, kde je od 1. 1. výhradní provoz s tímto dohledem. Tím se umožní splnění požadavků legislativy.

Zaškolování třebovských strojvedoucích je pro mě čistá radost. Jedná se totiž o jedince zocelené, znalé a trénované. Po názorném předvedení obsluhy a všemožných triků, které jsem za roky jízd nasbíral, moje role sestává povětšinou ze znuděného postávání a objevování nových funkcionalit či odlišností při obsluze ETCS, které se místy odchyluje od předpisové představy, kterou jsem se tak pracně naučil.

Poklonu ovšem musím vyjádřit vedoucímu zkoušek, cvičným strojvedoucím-instruktorům, strojmistrům, dílnám a dalším, kteří mají nelehkou situaci na bedrech. Protože ze zákulisních tajů a smutných povzdechnutí tuším, jaké úsilí všichni zúčastnění vynakládají, aby udrželi tento scénář při životě, smekám pomyslnou čapku nad jasným entuziasmem, s nímž ke své roli přistupují.

V takových situacích jsem strašně rád, že jsem pouhým fírou, který si vozí p*del a nemusí vlastně nic řešit.

Nebo vůbec ne, to bych asi lhal, občas nějaký řešení mám. 😀

Překvápka

Jednak jsem se hned první jízdu potkal s Pepou. S ním jsem kdysi dávno skládal zkoušky. Je to starší a zkušený hráč, který se pro dráhu učil a nastoupil k ní hned po škole. Žije tedy na kolejích více než 40 let.

Takový veterán si zaslouží kromě úcty při naříkaní nad novotami i jisté pochopení. Toho se mu ovšem ode mě nedostávalo! 😀

Protože se velmi dobře známe nejen ze zkoušek, ale i z vozmistrování, trestal jsem ho katastrofickými scénáři z mnoha oblastí, kterým se nevyhne. Tekly mi slzy smíchem nad jeho vzrušeným lamentováním a stýskáním, které znásobilo i množství kontrol od nadřízených, jichž bylo ten den požehnaně.

Zaskočen jsem byl též z množství cestujících, které se na trase Třebová-Lanškroun a Třebová-Zábřeh přepravuje. Protože jsem se tady nikdy po kolejích nepohyboval, zjistil jsem, že pro spoustu z nich je vlak volbou číslo jedna a nikdy jinak.

Víceméně pokaždé jsem byl při přecházení mezi stanovišti zastaven obecenstvem, abych zodpověděl dotazy a vysvětlil jim, že jsou tyto vlaky odměnou pouze pro ně osobně a vyjadřujeme jimi lásku za věrnost národnímu dopravci.

Bude toho ještě daleko víc, pro aktuální ochutnávku mých příštích dní to asi stačí. Udělám si tu ještě odrážku, abych se příště dostknul věcí jako jízda se zabezpečovačem, video s výkladem, překvapení a nápad či závody.

Na konec

Na úplný závěr bych chtěl zcela vážně poděkovat všem zúčastněným za jejich nestandardní zápal, s kterým se do realizace záložního plánu pustili. Ač se tón článku nese v lehkém tónu, hrabeme si s kolegama fakt na limity. Moc toho teda teďkonc nikdo extra nenaspíme. Směny jsou dlouhé, otočky rychlé, jídlo mizerné. Mobily drnčí celej den, stará přátelství a konexe se opětovně aktivují a využívají.

Občas musím v telefonu vyřknout svou nezávažnější větu mám tě rád, případně do p*či, spěcháme, snaž se trochu, je to pro dobro věci a podnik tě potřebuje.

Přesto všechno mě to teda doopravdy baví. A doufám, že si to kromě mě a Pepy užívá i někdo další. 😀

Přidej komentář

Vítejte na blogu o zážitcích a příhodách strojvedoucího Českých drah.

Texty zde jsou ryze subjektivní. Občas vtipné, jindy kritické, často vysvětlující. Čas od času i nekorektní či hrubšího charakteru. A nejen o železnici!

Snad se u nich budete bavit podobně jako autor, který je sepisuje.

Činnost webu můžete podpořit jednorázovým příspěvkem, pokud se vám tu líbí 😊.

Archivy

Kontakt