Za dlouhé roky u dráhy jsem mnohokrát zaznamenal postesknutí na “lidi z kanclu”. Jednalo se většinou o systémové nastavení či opatření, kdy “dělník” nezvládne docenit genialitu určitého nařízení nebo úkonu. Chtěl bych se tady těch obviněných netáhel z kanceláří zastat.
Proč? Protože chci, můžu, a nikdo mě nenutí.
U již vydaného článku o výhybně Cejřov není zachycena úplně celá posloupnost samotného křižování. Admin taky jednou udělal chybu a střihnul záznam před návěstidlem, čehož si nejeden pozorný divák všimnul. Ha! 😀
Strojmistr je člověk, který je přímým nadřízeným strojvedoucího ve směně. Má na starosti neuvěřitelné množství věcí a je styčným bodem mezi mnoha dalšími profesemi. Na jeho rozhodnutí, erudici, zkušenostech, empatii, vyjednávacích schopnostech a mnohdy i “lsti” záleží, zda se podaří vyřešit na první pohled fatální problém.
Na svátek něco odlehčeného čtení.
První videa a fotky jsem zařadil na blog spíše pro oživení mého mnohdy nudného vyprávění. Snažím se totiž i fotit. Není ale snadné se zavděčit pedantskému adminovi, který vyžaduje naprosto perfektní záběry a snímky.
Je velmi chytrý a lstivě se mnou dokáže manipulovat metodou cukr a bič. Tedy nejprve mě obdivně pochválí a potom, jen tak mezi řečí, jakože nenásilně a mimochodem, vytkne všemožné vady. Nejhorší je, že má většinou pravdu.
Dnes se projedeme Regionovou z Holic do Chrudimi, vlakem Os 25045. Je krásné podzimní ráno, příroda kolem trati je plná barev, svět je hezké místo k životu. 🙂
Na téhle trase jsou dvě zajímavosti, které plynou z průjezdu tratí D3. Pokud se ptáte, co je trať D3, najdete odpověď na Wikipedii. V praxi to znamená, že mám dva svazky klíčů pro jednotlivé části trati, kterými si nastavuji vlakovou cestu. Ve videu je to titulky vysvětleno, byť stručně.
Druhou zajímavostí je průjezd samovratnou výhybkou, resp. výhybkou se samovratným přestavníkem. Ve videu jsou dvě, obě zvýrazněny. Pokud poznáte, co je na nich jinak, resp. čím jsou zvláštní, můžete se podělit o názor v komentářích.
Příjemnou zábavu.
Každý drážní zaměstnanec je svým způsobem “postižený”, a to díky práci vykonávané blízko kolejí. Tuhle anomálii a vadu nelze ničím racionálně vysvětlit.
