Dojmy po čtvrt roce – Fox vs Žralok

Protože se výměna Lišek za Reginy dotáhla do zdárného konce a mám za sebou odježděné léto, dovolím si provést srovnání mezi oběma jednotkami. Jedná se o názor můj a tudíž subjektivní, čili je vcelku pravděpodobné, že se s někým neshodnu.

Rozježdění celé flotily proběhlo na můj vkus až podezřele snadno. Opakuji pouze pro pořádek, že ti všichni neviditelní a mlčící technici, objevovači fírové, cviční instruktoři, dílenští opraváři, ředitelé (přednostové) s právem tužky, strojmistři a samozřejmě PESA servisáci mají mou hlubokou úctu. Odvedli kus monstrózní a pořádné práce!

Koordinace všeho možného i nemožného, mamutí podpora a komunikace, které probíhaly během celého startu, mě naplňovaly kontinuálně úžasem. Znovu si uvědomuji, že je v něčem docela prima být součástí robustní základny Českých drah.

Potěšující též bylo, že ačkoli spousta lidí čekala na jakékoli zaváhání, kterému jsme se občas nevyhnuli, neventilovalo se zbytečně mimo okruh zasvěcených něco z třaskavých témat. Hlavně proto, že se nastalé situace úspěšně řešily za běhu. Někdy rychleji, někdy méně.

Když se holt dělá něco takhle velkého, nelze uhlídat prostě všechno a občas zcela zákonitě dojde k chybě. Nebo to o trochu dýl trvá.

Rada

S chutí a pocitem šéfa se dívám na ulhaného dredatého hocha, který je tváří nepovedené a doteď nefunkční digitalizace stavebního řízení. Když se zastydíš, omluvíš a s pokorou zazvoníš v Pardubicích u depa na branku, rád tě přijmu a poradím, jak to udělat příště lépe.

Víš, něco jako zkušební provoz, nic velkýho pro začátek. Najdeš si dva tři kraje s menšíma úřadama, budeš u toho, zaškolíš tři lidi, posedíš u nich v reálným provozu a zjistíš si, co ten systém dělá a nedělá a co dělat má a nemá. Programátorskýho bulíka budeš mít u sebe. Volej, ptej se a votravuj ty, kterejch se to týká a řeš, jak se s čím naloží.

Naivita level 1000, myslet si, že se to udělá samo. Za tenhle postřeh nic nechci, není zač.

Srovnání

Porovnání rozjezdu Žraloka versus Liška vychází pro nový stroj mnohem příznivěji.

Závady vyskytující se na Liškách nepřesahují očekávaný rámec. Navíc se jedná o softwarové upozornění visící v systému nebo varování od zamrzlých čidel. Díky zapisování hlášek do SAPu, což činí většina jezdců, ví dílna o nešvarech téměř ihned.

Abych byl i trochu konkrétnější… Klimatizace stanoviště i oddíly pro cestující má Liška lepší. O několik levelů. Bylo zde vybráno jiné řešení a je to znát. Lepší, výkonnější, ale zároveň chlazení není ledově tvrdé a zatím je stoprocentně spolehlivější. Marginální výpadky se dají ve většině případů rozlousknout softwarovým resetem, kdy se po opětovné kalibraci všech teploměrů během krátké chvíle jednotka ustálí na příjemných 23 stupních.

Hlavní reflektor svítící do noci v čele vlaku je na Lišce taky o kus dál. Kužel ostrý, silný, perfektní.

Jízda samotná? Za sebe bych řekl, že Žralok byl komfortnější. Sice brzdí s menším účinkem, ale vypružení a výhled z něj je doopravdy lepší. Je ale fér dodat, že pokud bych srovnával totéž s Reginou, kterou Fox nově nahrazuje, dopadne souboj pro Lišku vítězně naprosto ve všem. 😀

Interiér + oživení jednotky – tady je mi Žralok stopro milejší. 🙂

Spotřeba… Na našich obězích je mi při pohledu na sloupce palivoměru jasné, že je nový stroj nepatrně úspornější oproti Žraloku. Ne o moc. A ano, žere stopro víc než Regina. To je to pomyslné A. Řekneme si ale i B. Vozíme víc lidí násobně bezpečnějším, rychlejším, silnějším, hezčím a komfortnějším vlakem. Dá se tedy očekávat, že to za 3,7 litru nafty jako 81 kW rotačka z jedničkové ofce prostě jezdit nebude.

No a hluk? Tady furt nevím, co napsat. Někdy je stroj úplně tichý. Ve velkých vedrech, pravděpodobně za běhu všech možných ventilátorů a chladících okruhů, je hluk značný. Venku. Uvnitř je klid a za jízdy nevnímáte téměř nic. A to nejen jako fíra.

Závěr

Na kamerách ze stanoviště občas pozoruju klimbající pasažéry, kteří znuděně a na můj vkus poměrně samozřejmě přijali nastolený trend lokálkového luxusu. Skoro bych řekl, že projevují podezřele málo vděku. 😀

Když se daří, přijíždíme s náskokem. Nová zastávka v centru Pardubic byla přijata tak nějak mimoděk a je skutečně zhusta využívána.

Jsem vážně rád, že jsem se toho dožil. Škoda, že – jak to vypadá – jen na krátkou chvilku. A je možné, že mi to bude chybět. Ale o tom někdy příště. Zasvěcené prosím o mlčenlivost. Díky.