Mezičas

Období, které se na první pohled zdá nudné a nijak zvláštní, skýtá mému životu vcelku zásadní postupy a proměny. Rozdělil bych je do několika kategorií. Nejprve si odbudeme v rámci náplně webu ty kolejové, abych se posléze mohl věnovat těm zbylým, nedrážním.

Zapsáno: 17. 7. 2025

Nejprve zmíním, že mám díky pochopení a přístupu nadřízených proježděnou Prahu. Umožnili mi ji poznat skutečně důkladně. Výcvik a poznání jsem vykonával svědomitě, poctivě a detailně. Místa doteď neznámá se nyní jeví jako oblasti, do kterých se s vlakem mohu dostat a nijak mě neděsí.

Že se mi podařilo vstřebat tolik informací v krátkém čase, je malý zázrak a podílelo se na něm, kromě kolegů noviců, s kterými jsem tratě projížděl, i mnoho pardubických, pražských či plzeňských strojvedoucích. Ani jednou jsme se nesetkali s odmítnutím. Žádný náznak mrzutosti nebo otrávenosti, když tři vyjukaní Pardubáci lezou s prosbou v očích na stanoviště. Ukazování, předvádění, vyprávění, upozorňování a především pochopení se nám dostávalo měrou vrchovatou.

Já pamětliv, že lidé krom popisování touží též po obrázcích, jsem pro budoucí pokolení zaznamenal například vložená návěstidla, která (odhaduji) naživo mnoho republikových fírů nevidělo. Prý taková podle nové D1 zmizí z infrastruktury úplně.

Zde se zastavím a zeptám se, zda mi někdo řekne čtyři nejzákladnější poznávací znaky kolejiště s vloženými návěstidly. Můžete v komentářích. Z tohoto klání o dobrý pocit jsou vyloučeni všichni, kteří u mě byli na zácviku a které jsem z toho zkoušel. 😀

Jeli jsme též přes nejslavnější železniční most v ČR. Vypadá vskutku parádně a podle hluku, který jsem si v hlavě porovnal s rosičákem sneseným před 3 lety, odhaduji, že je ve vynikající kondici a vydrží jistě ještě dlouhé roky bezvadně fungovat. I když, možná se pletu. Říkal nám totiž tamní fíra, který měl na stanovišti mlhu z cigaret jak u Snoop Dooga v obýváku, při najíždění zachmuřeně:

“Až se to pod váma prohne asi tak o dvacet čísel dolů, tak vám bude zbejvat maximálně 8 minut, než to sletí úplně.”

Poděkoval jsem mu za cennou informaci a uložil si ji do paměti. Jezdí tamtudy už od roku 1988, čili je jasné, že dobře ví, kudy běží zajíc. 🙂

Dál

Eden, Malešice, ONJ, Vršovice, Hlavák, tunely, Zahradní Město, Masna, Libeň… Nový a přiznám se, že na fíru z lokálky velikánský svět. Abych se v něm mohl pohybovat, musím umět jezdit s jednotkami, které lokality obsluhují. Řada 471 a 640.2, tedy Ešus a dvojkovej Panter.

Že je ovládáme jsme, podobně jako před dvěma měsíci, ukázali při další obhajovací a plnohodnotné autorizační zkoušce. Ta se odehrávala při jízdě Os vlaku směrem na Prahu (a zpět) pod dohledem strojvedoucího instruktora. Přestože nám počasí mnoho nepřálo a nepříjemný déšť kontrolní jízdu zásadně ztěžoval, bylo jasně poznat, že už máme “naježdíno”. I ústní ověřování a doptávání, které se odehrávalo jak před, tak i po samotné jízdě, předvádění různých nastavení režimů ukrytých v hlubinách menu a tak dále, proběhly důstojně a bez ostudy.

Jak medaile za zásluhy a vynikající práci jsme každý obdrželi dva klíče z ryzího zlata a do čipu nám byla dohrána vozidla, která můžeme krotit. Svazek, kde jsem měl v úplné začátku pouze klíček od brzdiče na 810 tedy povážlivě ztloustnul.

Odměna

Zasloužím si za to odměnu. Nejsem sobec a kus z ní daruji i cestujícím.

Přijde vcelku promptně, ještě před grafikonem. Přemístěné Pantery z kraje, který si vybral v rámci úspory jiného dopravce, již brzy nahradí současné syslografy. Jednotky se aktuálně dovybavují potřebným ETCS zabezpečovačem a první z nich již velmi brzy začne v rámci ochutnávky obsluhovat rameno Česká Třebová-Kolín na běžných osobních vlacích. Rychlá nakládka kol, nízkopodlažnost, rychlost, klimatizace, interiér… Těším se nejen já.

Uff, už jsem dlouhej, o mimodrážním teda až jindy. Hezký týden přeju, ať vám to utíká jako mně. 🙂