I když se to na první pohled nemusí zdát, čištění a mytí je věnováno poměrně hodně pozornosti. V Hradci Králové je v areálu opravny osobních vozů myčka, kam pravidelně v turnusech zajíždíme a myjeme Žraloka. Ta směna neni u strojvedoucích příliš oblíbená. Je o víkendu, ze soboty na neděli, člověk je vzhůru skoro celou noc a poté ještě veze úplně první ranní vlak s lidma do Pardubic. Teprve potom spadne z mašiny a jde domů. Tzn. rozbitý celý víkend a dále hned v pondělí opět brzy ráno do práce.
Radost nebo zmar?
Občas se mě někdo zeptá, proč stojí jízdné tolik a tolik, jestli není nějaký levnější a jak je možný, že když se koupí lístek vcelku, stojí víc, než když se rozdělí na dvě cesty.
Jízda OP + video
SŽDC zcela jistě nebere časté bouračky u přejezdů na lehkou váhu. Občas vozím zabezpečováky nebo revizáky a dozvídám se od nich zákulisní informace o neuvěřitelně složitých procesech schvalování drážních staveb, drahých technických řešeních, a jiných těžkostech, které brání jednoduchému a rychlému uvedení do praxe.
VIDEO: Onboard z vlaku #4
Neúplný záznam jízdy z Pardubic do Holic a zpět – stále jsem s vybavením v testovacím režimu.
Nejprve se s Regionovou svezeme po koridoru mezi “dospěláky”, pak uhneme na trať D3 na Holice. Tam pauza a pak jedeme zpátky. Krásné počasí a k tomu dva napínavé momenty na přejezdu, které jsem samostatně publikoval už dříve. Příjemnou jízdu!
Výhybna Cejřov + video
Velká porce tras, kde s vlakem jezdím, jsou jednokolejné tratě. Lokální, místního významu. Jízdní řád je většinou vymyšlen a postaven velmi důmyslně a není lehké ho naplánovat. Promítá se do něj spousta faktorů, zmíním jen ty základní.
Vichřice
Stalo se: 30. 10. 2018, 6:01
Mám jet vlak ze stanice, kde jsem spal. Večer odstavuji lokotku kolem 20. hodiny. Odjezd ve 4:30. Radši, páč foukalo, jsem si ji dal na kabel, tj. na prodlužku 220V, pro jistotu. I když nemrzne.
Stojím v takovém místě, kde nepřekážím, kousek od stanice, na koleji k tomu určené. Asi 400 metrů od peronu. Fouká jak pi*a! Spím.